车载无线充电的挑战

当今的顾客希望手机每时每刻都能保持充足的电量– 尤其在自己的车里，轿车的含义已经超越了交通工具自身；对于车主来说，轿车可以作为一种可移动的居住场所。

可是，在车内为智能手机充电是为不便。例如，设备不匹配，设备丢失，充电线打结，而在驾驶时衔接手机又会构成隐患。

高质量规范的车载无线充电解决方案可以为 OEM 提供灵敏的规划灵感，然后规划开宣布独特而又方便的解决方案。

但现在的情况是，虽然车载无线充电是一种理想的解决方案，可是研制和施行过程中却充溢重重应战。

科技发明先驱尼古拉·特斯拉在 1891 年经过能量传输，用无线「感应」点亮了白炽灯泡，一次证明了无线充电的潜力。感应式充电可以将输入电压转换为恒定的输出电压，与规范组合电路组件的工作方式相同。首要差异则在电源供给设备。

 在无线充电技能中，电源供给零件使用的各条绕线线圈独自环绕。经过发射器模块中的线圈，可在一个准确的频率下（105 kHz 到 205 kHz 之间）发生磁场。接纳器设备中的线圈会接纳同样频率的电功率并生成电压，为设备的电池充电。

轿车使用中的电磁兼容性 (EMC) 规范非常严格。EMC，也便是无意中发生、传达及接纳的电磁能，会对车辆的电气体系发生不利影响，比如说电磁干扰 (EMI)。

举例来说，现在轿车的车钥匙 (KeyFob) 体系不只可以控制车门的开关以及后备箱的开关，而且还能远程发动轿车。而无线充电不得宣布会对无钥匙发动体系发生干扰的电磁波，否则发生的电磁场会对车钥匙体系发生不利影响。

更具应战性的情况是，一旦驾驶员将车钥匙放到无线充电器上或者附近时，车辆的操作体系或许找不到车钥匙的信号，轿车就无法发动。因此提高电磁兼容性屏蔽技能的开展具有至关重要的作用，在使用车钥匙以及其他的车载通讯功能的情况下，可以保证无线充电体系的正常工作。